Meine KATANA S120 (D-EKDJ) ist ein ARF Modell der Firma SebArt. Hauptsächlich wurde sie für Elektroantriebe konzipiert, es lag aber auch ein Einbausatz für einen Verbrennungsmotor bei.
 
Dieser war mir jedoch nicht ausreichend: Ich wollte unbedingt ein Resonanzrohr in den Rumpf integrieren und überdies die Ansaugluft dämpfen. Das gestaltete sich dann alles etwas aufwändiger als ursprünglich angenommen. Am Ende hatte ich dann einen kompletten Umbausatz mit diversen gefrästen Holzteilen, gefrästen Ruderhebeln, geplotteten Schriftzügen usw. zusammengestellt.
 
Von diesem Aufwand profitieren mittlerweile auch meine Vereinskollegen WernAir (D-EKWE) und Hauke (D-EKHP) (s. Bild 1).
1,96 m 
1,95 m 
26 ccm Titan ZG 
5,6 kg 
Katana S 120
Spannweite:
Rumpflänge:
Motor:
Gewicht:
zurück
Bild 1:    KATANA-Flotte beim Modellbauclub Brunsbüttel e.V.http://www.mcb-brunsbuettel.deshapeimage_4_link_0
Leider kam die böse Überraschung dann beim Fliegen: Der ZG26 (mit Magnetzündung) läuft absolut nicht so wie gewünscht, und wie ich es von den anderen ZG-Motoren gewohnt bin. Der Vergaser ist nur sehr schwer korrekt einzustellen. Im Bereich Viertelgas magert er immer ab, man ist gezwungen Volllast und vor allem Leerlauf extrem fett einzustellen, um einen einigermaßen zuverlässigen Lauf zu erreichen. Leider schüttelt der Motor dann durch das überfette Gemisch im Leerlauf.
 
Nach etlichen Versuchen die Laufeigenschaften in den Griff zu bekommen stellte sich der Vergaser vom ZG 20 als die Lösung heraus: Nur unwesentlich weniger Leistung, aber deutlich bessere Laufeigenschaften.